粤汉铁路-广东广州市到湖北武昌市的铁路

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      粤汉铁路是指从广东广州到湖北武昌，1900年动工，直到1936年才全线通车，全长1059．6公里，前后经历36年，现为京广铁路南段。

      粤汉铁路是京广铁路南段广州到武昌间的一条铁路旧称，全长1059．6公里，从1900年动工到1936年筑成。在1936年9月1日首次通车，由广州黄沙出发，历时44小时抵达武昌徐家棚。1957年武汉长江大桥建成后与北京到汉口的京汉铁路两路接轨，改称为京广铁路。

      自广东番禺县起，经湖南至湖北武昌县。清光绪二十二年，督办芦汉铁路时，张之洞、盛宣怀等提议修筑粤汉铁路。二十四年，招募商股，屡次不敷，美国合兴公司遂乘机运动为铁路资金之供给，建筑权遂归美国，乃不为全部干线之规划，先从三水支线着手，工事亦非常迟缓，于是非难之声渐起，英法二国，遂使华人出面，购买铁路股标，结果合兴公司之理事以国人占多数，英法又在暗中活动，国人恐蹈京汉铁路之覆辙，遂大起反对之运动，三十年，湖北、湖南、广东三省人士，合作取消前约，三十一年，以美金六百七十万向合兴公司将三水支线收回，张之洞乃谋自办之，定由三省各就本省地段，分担建筑，一方与英商汇丰铁路商订借款，德、法、美相继要求加入，宣统三年，乃成立四国借款合同，商量工事之进行，广东则从南至北，湖南则从长沙向南，广东即于是年起，分段建筑，今成者自广东省城之黄沙起至曲江县止，计长四百零八里有余，湖南以资不敷，开工三年，仅成长株线百余里，湖北路线，初归商办，乃数年之中，未见进。民国以后，除广东境内仍归商办外，将两湖已成未成各线，先后收归国有，全路计长二千三百七十九里，今自武昌至长沙，亦已通车。