比亚迪汽车销售有限公司

比亚迪好不好啊！

      汽车属于现代化产物，也就是说会包含很多的高新技术，这些技术都是经过漫长的研发过程逐步走向成熟的，而我国在这方面却整整落后别人几十年，要说不差，那怎么可能呢？因此我国的汽车行业始终不如别人。但是随着世界上石油储量的不断下降，以内燃机为动力的汽车必然走向落寞，而我国的比亚迪却在这时研发出世界上最先进的电动汽车技术，呵呵，厉害吧！比亚迪的总裁已经放出豪言；“将在2025年前做到乘驾车辆世界第一！”现在正值金融危机之际，但美国股神巴菲特却以巨资投资于比亚迪，这更好的说明了比亚迪在未来的十几年中将会有不可估量的作为。同志们，要多多支持国产啊，也许不久的将来，中国的汽车就会取得奔驰宝马那样的地位的。哈哈，总之我对比亚迪有信心，对我国未来的汽车行业有信心…

比亚迪好不好啊！

      比亚迪股份有限公司1995年2月，比亚迪创办以来，在二次充电电池的研发和制造方面成长迅速取得了卓著的成绩。产品广泛应用于移动电话、无绳电话、电动工具、电动玩具、应急灯以及笔记本电脑等领域，主要客户既包括摩托罗拉、诺基亚、爱立信、京瓷、飞利浦等国际通讯业巨头，也有波导、TCL、康佳、海尔等国内手机新军，而无绳电话用户包括伟易达、松下、索尼等行业领导者。2002年，摩托罗拉公司授予比亚迪“优秀供应商”称号。2002年7月，比亚迪在香港主板发行上市，创下了54支H股最高发行价记录。2003年，比亚迪被全球权威刊物《亚洲货币（AsiaMoney）》评为“2002年最佳新上市公司管理奖”第一名，并被全球权威刊物《财资（TheAsset）》评为“2002年最佳中型企业上市集资项目”。2003年1月，比亚迪拓展产品和地域，收购“秦川汽车”（现比亚迪汽车有限公司），在西安高新技术产业开发区修建新厂房；组建北京比亚迪模具有限公司，意在成为全球头号电动汽车生产商；在上海创建上海比亚迪工业园，从而业务范围涵盖国内发展最为迅速的两大产业群：移动电话部件和汽车，形成了辐射全国：东——上海、南——深圳、西——西安、北——北京全方位布局。目前深圳葵涌基地占地46万平方米、宝龙基地占地115万平方米，上海基地占地56万平方米，西安基地占地100万平方米，北京基地占地20万平方米，市值120亿元港币以上，员工50，000余人。比亚迪汽车有限公司2003年10月开始在西安高新技术开发区基本建设；现建成总装生产线，冲焊联合生产线，检测线，动力能源设施及生活配套设施等，从而完成一期工程10万辆轿车生产能力。自主研发生产的F3轿车于2005年，9月份批量投产上市。比亚迪汽车有限公司自组建伊始就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，短短一年多，比亚迪汽车的产品线由原来单一的福莱尔轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。3333333333333333333

BYD是国产啊

      比亚迪/BYD
      比亚迪汽车是香港上市公司—比亚迪股份的直属子公司。比亚迪股份公司创立于1995年，由20多人的规模起步，2003年成长为全球第二大充电电池生产商，同年组建比亚迪汽车。今天，比亚迪股份公司在全球拥有员工30,000余人，公司市值已超过150亿人民币。
      组建伊始，比亚迪汽车就肩负起振兴民族汽车工业和保护人类居住环境的重任，全情投入致力于燃油汽车、电动汽车和混合动力汽车的研发与生产。比亚迪汽车以不断满足客户的需求为导向，依托企业强大的技术和资金实力，充分发挥中国制造业要素资源优势，全面整合汽车制造业的生产链;同时以不断的科技创新为手段，大量吸收国际汽车制造业先进的非专利技术，实现整车制造成本的大幅降低和品质的迅速提升。
      比亚迪汽车遵循自主研发、自主生产、自主品牌的发展路线，矢志打造真正物美价廉的国民用车，产品的设计既汲取国际潮流的先进理念，又符合中国文化的审美观念。短短一年内，比亚迪汽车的产品线由原来单一的“福莱尔”微型轿车，迅速扩充为包括A级燃油车、C级燃油轿车、锂离子电动汽车、混合动力汽车在内的全线产品。
      比亚迪创建于深圳，如今这里也是比亚迪的总部所在地和电池主要的生产基地，50多万平方米的工业园内聚居着近2万多名员工。同时这里也是比亚迪LCD和塑胶件生产基地，2004年，另一座更庞大的中高档汽车生产基地将在深圳落成。
      2003年11月，比亚迪汽车销售有限公司在深圳成立，这里成为比亚迪汽车全国的销售和服务中心，下设品牌推广部、售后服务部、大区销售中心和综合管理部四大部门。每天这里接收到来自全国的生产、市场、服务等信息，并及时进行反馈、处理以及调整，形成全国由点到线、有线到面，从用户、经销商到设计、生产的一体化信息处理系统，由此不断提升比亚迪汽车的产品设计制造和服务水平。
      座落在西安的比亚迪汽车有限公司是比亚迪控股的子公司，厂房面积100万平方米，目前主要生产800至1100毫升的微型轿车。比亚迪汽车有限公司拥有完备的四大工艺线，并在全国设有200多家销售和服务中心。2003年8月，比亚迪与西安高新技术产业开发区、陕西省投资集团签订合资组建比亚迪电动汽车生产线合同，项目投资达20亿元人民币，生产线将达到20万台电动汽车的年产能。
      上海比亚迪有限公司坐落于上海市松江区车墩镇出口加工区内：工业园占地56万平方米，规划建筑面积52万平米，这里是比亚迪的充电电池和电动车的生产和研发基地，比亚迪汽车研究院也设于此。
      上海比亚迪汽车研发中心于2003年4月正式开展工作，研发中心下设二十余个项目攻关组，分别从事比亚迪系列轿车车身、汽车电子、安全装置，电动汽车等方面的研究和探索。
      刚建成的北京比亚迪有限公司座落在北京市光机电一体化产业基地，是比亚迪汽车模具中心和零配件生产中心，厂房面积20万平方米。这里将成为比亚迪的华北地区的销售和服务中心，同时也是比亚迪全国的汽车零配件供应中心。

BYD是国产啊

      byd的前身是做汽车模具的，经过几年的发展，目前也还没到达全部国产化。好多车型的发动机，变速箱等，还是用国外下线产品~

比亚迪好不好啊！

      负责比亚迪汽车销售.09年入职，当时比亚迪还比较风光。1、公司规模大，比较死板，你会发现，老员工很喜欢装B，搞的跟多大领导一样，等级制度比较大，政治色彩比较浓重。2、如果是做区域经理，刚入职时最少需要准备一万块钱，自己购买笔记本，因为每天出差，出差住酒店钱，月底报销。3、公司轻松到你每天没事干，就出去跑跑渠道，见见经销商，然后吹吹牛，压库，提货。4、如果早几年进入汽车销售公司的还是不错，现在就不行了，据说好多个副总，以前都是摆地摊的。1、管理者素质较差，由于公司发展太快，导致一批没有什么实力，并且学历一般的老员工当上领导，并且没有什么管理方法，许多人离职的原因也是如此2、人文环境恶劣，公司招聘宽松，宽进宽出，导致人员素质良莠不齐，导致人员素质普遍低下，在公司中有种压抑悲观的感觉，男性找对象很难，公司人员基本是农村人口。3、工作和生活环境恶劣，工作环境危险，涂装车间废气乱排放，经常在生活区闻到，熏得人头昏脑胀，半夜经常被熏醒来。4、公司文化封闭，公司管理严格，实行引导洗脑式管理，严重制约了年轻人的思想独立性和创造性，对个人思想升华的发展极为不利5、假如你本科，没有四级证，本来就少的可怜的底薪，还给你减800,重点大学的底薪高些6、一般手上有经销商的话，收入在5千左右，好的经销商的话，收入可以上万。1、公司中层管理人员经验不足，常常以权力压制；2、公司培训很邪，以一种近乎宗教式的培训进行洗脑；3、待遇太差，工资中一部分又回到公司手里，住宿、就餐等等全都收费；4、没有年终奖，工作一年多多少少给人一点奖励是应该的，比亚迪做的太过分，年终奖要等2年后；5、辞退员工没有补偿，无论有多少贡献，如果他不需要了，那最好知趣离开。主要是工资低，加薪主要看部门，部门好的话水平一般也会加的多，部门差的水平好的加的也是少，甚至不加。现在公司（qp1001.com)过了高速发展期，做事的和混的拉不开什么差距，拉开差距主要是靠时间，每年有个一两次加薪，每次一般100~300，一年一般也就加一次，（你可以去企评网了解）效益不好的时候就加不了了，有很多08年来的，工作两年了比10届刚进来的也就高个3、4百。混的人比较多，挫人比较多，薪酬拉不开什么差距，强人很多都走了，你要是比较强，一想和那些挫人工资一样高，甚至还要低的时候，自然就郁闷了。