路霸3400四驱怎么挂

新人999 2023-03-27 534 0

路霸3400四驱怎么挂

现版本c位怎样打路霸?

下次提问题记得一定要再细分一点“某个英雄应该怎么打路霸”不然这些问题真的很难答

首先明确一点打路霸真的不太是c位的任务大部分c位的作用主要是在路霸失去威胁后补足伤害用因为真的除了小美黑影没有任何c位在任何版本能够“针对”路霸哪怕是上版本的路霸也可以轻易秒小美以外的所有c位（这里小改动一下铁拳其实也不是很好秒因为他并不是一个严格意义上的200血英雄）t位西格玛克吸钩毛妹和猪互相克制c位小美克吸钩奶位安娜完虐路霸和尚巴蒂也能恶心一下猪

c位除了小美和有经验的猎空黑影别的英雄看到路霸扭头就跑就行了不要拿自己的狗命试探猪有没有钩也不要试图用走位骗出路霸的钩一个熟练的猪看到对面c位在自己面前蛇皮走位都会心里毫无波澜甚至有点想笑猪想钩c位c位也知道猪要钩我猪也知道c位知道我要钩他c位明知道猪知道c位知道猪要钩他但是还是决定利用灵活的走位骗一骗钩秀一下猪一般来说结果就是头没了

下面这几个c位英雄遇到猪勉强可以周旋一下：猎空黑影源氏小美

小美不用说冲上去冻就完事了这是猪的克星

源氏打猪只能靠反应非常快的e来自保但是几年玩下来了老猪遇到源氏基本上左键你好右键近战一顿操作骗出源的e如果你玩源遇到猪被骗了e还有生存空间最快速度shift离开猪的视野如果你四周的环境决定了你shift不能离开猪的钩链半径就不要马上交shift不要二段跳更不要骗自己去爬墙小跳尽量保持左右下蹲不规则横移跑路

黑影由于e的触发比较快是可以和猪玩一下的拉到猪的侧后方先手交小黑然后爽撸一梭子如果你确定自己的小黑有被打断的风险就不要小黑了很多黑影会死于小黑被打断的同时被钩过去打烂直接现形爽收能量保持专注不要贪黑影的射程是来得及在猪出钩后回溯的总得来说黑影不怕猪但是现形时多看不要吃到睡针闪光弹这种小控制死得很难看

猎空打猪基本上64开高分段73开注意常用穿身闪现因为在猪的视野范围内闪现约等于送命拉侧面接穿身闪现相对安全绕到猪背后一梭子猪反应过来之后不会马上交钩他会观察你的走位并且心里记你的闪现次数所以背后一梭子穿身骑脸接一梭子总体是安全的如果要记重点就是不要在猪的面前视野里先手交闪现保持专注等猪出钩交闪现是完全来得及的保持移动增大猪计算你闪回位置的难度

其他英雄跑就行了同时祈祷猪的钩别太准

其实我个人觉得在联赛里猪不一定会成为版本答案因为就像前面提及的猎空黑影双短枪真的不怕猪天梯怕纯粹是因为打双短的局太少了加入猪其实很伤害运营而且小美也一直在meta里小美麦克雷双盾巴蒂小锤这套阵容也完全不怕猪毛妹猩猩双短安娜和尚的强度也并不低双运营能量来得非常快带猪的阵容并不一定能打赢

四驱车有哪些驾驶技巧？怎样操作？

四驱轿车驾驶与平常车型没两样，一般较难开出极限。四驱轿车偏向中性的转向特性，也就是不容易发生推头也不容易发生甩尾，整体循迹性要比一般的前驱车或者后驱车来得要高，当然油耗也稍微高一点。不过现在的调校设定更加偏向转向不足，也就算四驱轿车失控首先也是先发生推头的现象，因为这种这种情况只需要制动以及减缓方向即可修正，而且电子稳定系统也较为容易标定匹配，制动内侧车轮即可。若是转向过多则需要更多技巧进行修正，这一点无疑对一般的驾驶者要求过高。因此四驱轿车也没有太过注意的驾驶技巧，而且轿车的四驱一般为全时四驱，如斯巴鲁的AWD全时四驱、奥迪的quattro、奔驰4Matic、宝马xDrive等，中央采用机械式或托森差速器的结构，几乎不会发生过热的情况。

哈哈，这就是四驱的轿车驾驶，不知道是不是你所说的四驱车。要想了解四驱SUV，顶我。继续回答。嘿嘿

继续回答关于四驱SUV的驾驶技巧

在SUV和越野车上大致分为三种四驱模式，分时四驱、全时四驱和适时四驱。从字面上的理解也可大致了解这三种模式就是，可主动选择的两驱/四驱模式的驱动系统、一直都是四驱的驱动系统以及有时两驱有时四驱的驱动系统。

适时四驱普遍应用在大多数城市型SUV上，而且很多是采用中央多片离合器或PTU分动箱进行动力的分配。大多数情况下无法人为控制前后轴的动力分配，或者只有强制式的中央差速器锁定，同时四驱模式也只能在车速较低的情况下使用，大概在40-60km/h下。采用动力中央多片离合器进行啮合，其压紧效果有限，也无法完全或者很好将动力传递至后轮（宣称可一直保持前后轴50%动力分配的都是扯蛋），长时间在低摩擦力路面行驶容易出现过热的情况，特别是在炎热的沙漠沙滩行走。适时四驱也无需太过操心，低速时系统自动调控前后动力分配，能够应付一定的非铺装路面，但四驱系统过热就歇菜了，高速时绝大多数都为前驱行驶，这时和一般的前驱车没啥两样。总体上适时四驱和平常前驱车看待就可，有时四驱系统会拉你一吧，同时艰苦路况下四驱系统可靠性一般。

分时四驱常见在硬派的SUV上，可通过机械档杆或者旋钮按钮选择后驱、高速四驱和低速四驱。动力分配由硬链接的分动箱进行分配，在四驱情况下，前后轴动力分配固定为50%，也就是说前后轴没有差速器的存在，这时转弯稍微有点困难。操作上，2H→4H可在一定速度之内（一般为100km/h内）无需停车无需挂空挡直接切入即可，但2H/4H→4L时需要停车以及挂入空档才可切入，这次分动箱需要挂入低速齿轮，进行扭矩的增大。从驾驶上，分时四驱在绝大多数情况下都挂在2H情况下，在非铺装路面或需要较大牵引力时挂入4H/4L挡，由于前后轴之间没有差速器，拐弯是前后轴无法拐弯，因此4H/4L决不能在铺装路面行驶，轮胎抓地力强了，难以消除动力性打滑。分时四驱其实最尴尬的是在部分冰雪路面上，全冰雪路面直接挂入高速四驱木有问题，但是部分冰雪路面时，时而是铺装路面时而是冰雪路面，在拐弯时略微的尴尬。

全时四驱恰好就是解决了分时四驱的尴尬情况，前后轴之前有差速器，可让前后轴之前的转速存在差异，也就是可以拐弯了。一般为托森差速器或者多片离合器的结构，同时前后轴的动力为固定分配，前后50分配，或前4后6，前3后7等等。全时四驱可当作一直都是四驱行驶，整体的行驶稳定性较高，循迹性好。不容易发生甩尾或者推头。

完