减速系统的工作原理(减速机工作的原理是什么？)
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减速系统的工作原理
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减速系统的工作原理主要是通过改变传动比来降低转速并增加扭矩。常见的减速系统有齿轮减速系统、蜗轮蜗杆减速系统和行星齿轮减速系统等。
- 齿轮减速系统：由相互啮合的齿轮组成，根据齿轮的大小和齿数不同，形成不同的传动比。动力从主动齿轮输入，通过齿轮间的啮合传动，传递到从动齿轮。主动齿轮转速高、扭矩小，从动齿轮转速低、扭矩大，实现减速增扭，如汽车的变速器在不同挡位通过不同齿轮组合来适应不同行驶速度和路况。
- 蜗轮蜗杆减速系统：由蜗杆和蜗轮组成，蜗杆的螺旋线与蜗轮的齿相互啮合。蜗杆转动时带动蜗轮转动，由于蜗杆的螺旋线升角较小，蜗轮的齿数较多，使得蜗轮的转速远低于蜗杆，从而达到减速目的，同时能获得较大的扭矩，常用于需要大传动比和自锁功能的设备，如电梯的曳引机。
- 行星齿轮减速系统：包含太阳轮、行星轮和齿圈等。太阳轮位于中心，行星轮围绕太阳轮公转并自转，同时与齿圈啮合。通过控制太阳轮、行星轮和齿圈的运动关系，改变传动比，实现减速增扭，具有结构紧凑、传动效率高的特点，常用于汽车的自动变速器等。
减速机的工作原理是什么?
减速器是原动机和工作机之间的独立的闭式传动装置，用来减低转速和增大转矩，以满意工作需要，在某些场所也用来增速，称为增速器。采用减速器时应根据工作机的采用条件，技艺参数，动力机的机能，经济性等因素，对比差异类型、品种减速器的外廓尺寸，传动效率，承载本领，质量，价钱等，选择最适合的减速器。
一、减速器分类
减速器的类别、品种、型式很多，眼前已制定为行（国）标的减速器有40余种。减速器的类别是根据所采用的齿轮齿形、齿廓曲线划分；减速器的品种是根据利用的需要而设计的差异结构的减速器；减速器的型式是在基本结构的基础上根据齿面硬度、传动级数、出轴型式、装配型式、安设型式、连接型式等因素而设计的差异特性的减速器。
二、减速器的载荷分类
与减速器连接的工作机载荷状态对比混杂，对减速器的熏陶很大，是减速器采用及计算的首要因素，减速器的载荷状态即工作机（从动机）的载荷状态，通常分为三类：①—均匀载荷，②—中等冲击载荷，③—强冲击载荷。
简言之，一般机器的功率在设计并缔造出来后，其额定功率就不在转变，这时，速度越大，则扭矩（或扭力）越小；速度越小，则扭力越大。
有时我们为了获得大的扭力，就需要用减速器把“原动机”---如策划机的转速度减下来，从而得到大的扭力。
常用减速器：齿轮减速器，蜗轮蜗杆减速器等等
绝大多半的变速器（或称变速箱）紧要起减低原动机的转速的作用,所以一般又称变速器（或箱）为减速器 。
汽车减速器的工作原理是什么？
简单地说就是通过相互啮合的齿轮或相互啮合的齿轮组间的齿轮分度圆直径的比例来实现减速机工作的原理是什么？
减速机工作原理就是利用各级齿轮传动来达到降速的目的.减速器就是由各级齿轮副组成的.比如用小齿轮带动大齿轮就能达到一定的减速的目的,再采用多级这样的结构,就可以大大降低转速了.减速机一般用于低转速大扭矩的传动设备，把电动机.内燃机或其它高速运转的动力通过减速机的输入轴上的齿数少的齿轮啮合输出轴上的大齿轮来达到减速的目的，普通的减速机也会有几对相同原理齿轮达到理想的减速效果，大小齿轮的齿数之比，就是传动比。
减速机是一种动力传达机构，利用齿轮的速度转换器，将马达的回转数减速到所要的回转数，并得到较大转矩的机构。（苏州峰富精密有限公司）
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