jeep车钥匙怎样编程(jeep指南故障码p0513无效skm钥匙怎么回事)
本文目录：
jeep车钥匙如何编程
最佳答案：
# 准备工作
- 确认车辆信息：明确Jeep车型、年份等，因为不同车型的编程方式可能存在差异。
- 准备编程设备：一般需要专业的车载诊断工具（OBD）或针对Jeep品牌的专业编程设备。部分较新的车型可能还需要通过在线连接厂商服务器进行编程。
- 获取相关授权：如果是在4S店或专业维修机构之外自行编程，可能需要从Jeep官方获取授权码或相关许可（具体取决于车型和编程方式）。
- 准备新钥匙：确保新钥匙是适合该Jeep车型的正确型号，且具备编程功能。
# 编程步骤
1. 验证车辆所有权：提供车辆的所有权证明，如行驶证等，以确保编程操作的合法性。
2. 连接编程设备：将OBD工具或专业编程设备正确连接到车辆的诊断接口。该接口通常位于驾驶员侧仪表盘下方或附近。
3. 打开车辆电源：将原车钥匙插入点火开关，拧至“ON”位置（不要启动发动机），为车辆电子系统供电。
4. 进入编程模式：通过编程设备的操作界面，选择进入Jeep车辆的钥匙编程模式。具体操作可能因设备和车型而异，可能需要输入车辆识别码（VIN）等信息进行确认。
5. 添加新钥匙：在编程模式下，选择“添加新钥匙”或类似选项。然后按照设备提示，将新钥匙插入点火开关或靠近车辆的感应区域（如果是无钥匙进入系统）。
6. 编程新钥匙：设备会与车辆的防盗控制单元进行通信，将新钥匙的信息写入车辆系统，并对钥匙进行编程，使其与车辆匹配。这一过程可能需要几分钟时间，期间不要操作车辆或断开编程设备。
7. 完成编程：编程完成后，设备会给出相应提示。此时可以拔出新钥匙，关闭车辆电源，然后再次使用新钥匙尝试启动车辆、解锁/锁止车门等操作，以验证编程是否成功。
如果在编程过程中遇到问题，如设备无法连接、编程失败等，建议联系Jeep经销商或专业的汽车钥匙编程服务提供商寻求帮助。
汽车高手进！威志汽车芯片钥匙怎么怎么匹配？
丰田吉普A,其他的原钥匙编程(有一把原钥匙)
增加;首先所以车门都关闭并且点火开关里无钥匙.
1).插入原钥匙.
2).把钥匙插入点火开关,在15秒内转动到ON位置5次,最后停在
ON位置
(1) 在20秒内打开并关闭司机门6次,头一次打开并关闭司机门要在15秒内,
(2) 20秒内拿走原钥匙
(3) 10秒内插入要增加的钥
(4) 10秒内转动点火开关到ON位置,并保持60秒
(5) 从点火开关中拔除钥匙
(6) 对所有要编制的钥匙重复5) 6) 7)
(7) 然后打开在关闭司机们
B其余的次钥匙编程(一把钥匙存在)
(1) 插入原钥匙
(2) 在15秒内把点火开关打开4次,把钥匙插入锁芯,开关最后要停在ON位置
(3) 在20秒内打开并关闭司机门5次,头一次打开司机门要在15秒内,
(4) 20秒内拿走原钥匙
(5) 10秒钟内插入要增加的钥匙
(6) 10秒钟内转动点火开关到ON位置,并且保持60秒
(7) 从点火开关中拔除钥匙
(8) 对所有要编制的钥匙重复5) 6) 7)
(9) 最后打开在关闭司机门
吉普大切诺基无法启动
曾遇到类似故障，供参考！检查分析：
该车停放一夜后，第二天早上可以顺利起动着车，但是熄火后再起动又不能着车。观察组合仪表，发现所有仪表的指针都处于最低位置，仪表板上的点火钥匙防盗指示灯、发动机故障警告灯、最低燃油液位警告灯(实际燃油为半箱)以及安全气囊灯均点亮。拔出钥匙，等待半个小时后再起动又能着车，能着车时仪表指示都正常。又试了几次，发现点火钥匙防盗指示灯一旦点亮，起动时就不能着车。等待大约30min左右，防盗指示灯不亮了，就又可以着车了。着车后进行路试，车辆行驶正常，各种仪表指示也正常。
无论是否着车，使用克莱斯勒专用故障诊断仪DRB-Ⅲ能够进入车身系统、制动防抱死系统以及防盗系统，而发动机系统、变速器系统以及安全气囊系统均不能进入。进入防盗系统的SKIM-SKEEN项读取故障码，有2个故障码存储，含义为“外部连接故障”和“动力控制单元PCM故障”。通过对故障现象的验证和存储的故障码，维修人员判断故障属于防盗系统故障，而且是间歇性故障。该车采用PCI总线(可编程通讯接口总线)方式将各控制单元连接到一起，通过16针的OBD数据诊断接口可以与故障诊断仪进行通讯。
该车防盗系统的主要电气元件有3个，包括防盗系统控制单元SKIM(钥匙接收天线与控制单元是一体的)、动力系统控制单元PCM以及带防盗芯片的钥匙。当点火钥匙插入点火开关时，SKIM控制单元接收到钥匙信息，识别后通过PCI总线将该信息传输给动力系统控制单元PCM。PCM接收判断该信息并将反馈信息通过PCI总线传输给SKIM控制单元，钥匙有效时解除防盗，钥匙无效时点亮防盗指示灯进入防盗状态，此时系统禁止着车。了解了防盗系统的工作过程后，下面着重对防盗系统部件进行检测。首先，故障诊断仪与PCM不能通讯，应该检查数据诊断接口、SKIM控制单元以及PCM的通讯线路。
(1)首先测量PCM的通讯线，拆下蓄电池负极接线，拔出点火钥匙，等待10min。测量数据诊断接口的2脚与SKIM控制单元的5号脚之间的电阻为0.2Ω，数据诊断接口的2号脚与PCM上的C3(图库 论坛)插接器(灰色)的30号脚之间的电阻为0.1Ω，这些数值都是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况，以上检查说明SKIM控制单元与PCM之间的通讯线没有问题。
(2)接下来测量诊断接口与PCM之间的2根通讯线。PCM上的C3插接器的27号脚、29号脚分别与数据诊断接口的7脚、6脚导通，阻值均为0.2Ω，这是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况。为了排除PCI总线局部短路的可能性，打开点火开关，在PCI总线上选择几个点，人为地将PCI总线搭铁，搭铁时的现象是所有故障灯点亮，仪表背景灯点亮，抬头显示器温度显示栏为虚线，这与实际故障现象不同，所以排除了PCI总线搭铁的可能性。
(3)用故障诊断仪清除SKIM控制单元内存储的“外部连接故障”和“动力控制单元PCM故障”2个故障码，再开关几次点火开关，2个故障码又会出现。因为已经检查过通讯线路没有问题，因此PCM有问题的可能性很大。难道真是PCM工作性能不稳定而引起的故障吗？
(1)首先测量PCM的通讯线，拆下蓄电池负极接线，拔出点火钥匙，等待10min。测量数据诊断接口的2脚与SKIM控制单元的5号脚之间的电阻为0.2Ω，数据诊断接口的2号脚与PCM上的C3插接器(灰色)的30号脚之间的电阻为0.1Ω，这些数值都是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况，以上检查说明SKIM控制单元与PCM之间的通讯线没有问题。
(2)接下来测量诊断接口与PCM之间的2根通讯线。PCM上的C3插接器的27号脚、29号脚分别与数据诊断接口的7脚、6脚导通，阻值均为0.2Ω，这是PCI总线的电阻，且这些接脚之间的线路对搭铁线不导通，导线没有破皮磨损情况。为了排除PCI总线局部短路的可能性，打开点火开关，在PCI总线上选择几个点，人为地将PCI总线搭铁，搭铁时的现象是所有故障灯点亮，仪表背景灯点亮，抬头显示器温度显示栏为虚线，这与实际故障现象不同，所以排除了PCI总线搭铁的可能性。
(3)用故障诊断仪清除SKIM控制单元内存储的“外部连接故障”和“动力控制单元PCM故障”2个故障码，再开关几次点火开关，2个故障码又会出现。因为已经检查过通讯线路没有问题，因此PCM有问题的可能性很大。难道真是PCM工作性能不稳定而引起的故障吗？
故障排除：
更换PCM，打开点火开关，故障诊断仪能够与PCM正常通讯，变速器和安全气囊系统也能进入通讯了，由此可以确定是PCM性能不稳定导致了故障。使用故障诊断仪对PCM和防盗系统进行编程，清除故障码，起动发动机后反复试验，故障彻底排除。
回顾总结：
维修人员在回想整个检修步骤时，感觉缺少了一个环节，就是在故障诊断仪不能进入发动机系统、变速器系统以及安全气囊系统时，应该首先排除安全气囊控制单元引起通讯故障的可能性。因为PCI总线连接有多个控制单元，其中任一控制单元有故障都会对其他控制单元产生影响(例如在该车的故障中，PCM有问题导致仪表指示不正常)，所以应该先测量数据诊断接口与安全气囊控制单元之间的通讯线或拆下安全气囊系统控制单元的线束插头，然后再看故障诊断仪能否与发动机系统(6缸大切诺基(图库 论坛)的发动机控制单元和变速器控制单元集成为一体)通讯，如果能够通讯了，则说明是安全气囊控制单元引起的通讯故障。如果仍然不能通讯，再检查PCM和相关线路。维修人员在检修过程中忽略了这个环节，好在安全气囊系统控制单元没有问题。
希望对您有所帮助！
jeep指南故障码p0513无效skm钥匙怎么回事
您好，帮您查了一下故障码:P0513
中文定义:
防盗钥匙不正确
英文定义:
Incorrect Immobilizer Key
范畴:
车速及怠速控制
背景知识:
防盗控制模块的作用是保证汽车仅在专用钥匙存在并且它跟各类部件相匹配的时候才会允许汽车启动。
建议您对防盗和钥匙部分进行检修，最后祝您早点修好这故障。【汽车问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】