【已回答】斯巴鲁BRZ/丰田86，到底该不该买？
斯巴鲁BRZ/丰田86 到底该不该买？
我现在25岁，今天（7.26）BRZ到手刚好一个月，里程930公里。
之前老爹的福克斯开了一年半吧（约20000公里），13款1.8L手动档↓
我是100%的手动档拥趸，一开自动档车型就萎靡不振要睡着那种，即使开老爹的帕萨特也要切手动模式自己加减档（被老爹多次批评），所以在开福克斯的那段日子里已经自行钻研了降档补油、两脚离合、跟趾之类的东西。我觉得补油是必须掌握的基础，开手动的核心在于转速匹配，其它任何进阶操作都是在这个前提之下。一个合格的MT驾驶者，要做到加减档无顿挫，且不至于平顺如CVT，也得接近AT吧。当然那些不懂补油的手动司机也照样满大街跑，可是，让车四个轮子动起来和把车开好终究是两码事。
得益于驾驶这辆福克斯所掌握的技巧，BRZ提车可谓手到擒来，至今也未曾有过熄火的尴尬。开始那阵子每天上班上午开福克斯，下午开BRZ，体会两车的区别：
习惯了BRZ的坐姿之后，夸张点讲开福克斯仿佛坐在车顶上（13款经典福的座椅本来就高，还不能上下调节）。水平对置的低重心优势非常明显，上班路上那几个大弯几乎感受不到侧倾，福克斯被我改过eddy短簧，老爹量了一下离地间隙比BRZ还低2cm。BRZ的屁股十分活跃，宽阔路面的直角弯，以及单位门口的地砖路面，二档三四千转就轻微甩尾，车身稳定系统的介入很干脆略显突兀。BRZ的方向盘沉一点，指向非常精准，拎着前轮跑的感觉。BRZ对换档的容错非常小，硬连杆直接驱动拨叉的档杆行程较短，抖动的档把头可以让你体会到最机械层面的沟通，离合的结合点到完全松开踏板的行程也很短，转速稍有不匹配就会完全反馈出来，这点很好，可以逼迫你进行更加精准的操作。以往在福克斯上降档和跟趾都一脚离合完事儿，BRZ上这样的话3降2有点涩，两脚离合才会有吸入感。加98号油，小县城只有一个加油站有，目前油耗在10~11个，油箱50升，续航显示450多公里…作为参考福克斯走这段路上下班，也常被我开到9个多油。高速的时候挺省的，6档120转速3200，定速巡航打开期间油耗在6.4这样子。SACHS的避震质感非常好，保证路感清晰的同时也没有太颠，比福克斯舒适，接近帕萨特的感觉…可能我没开过什么好车。我光脚量身高178，位置调好后驾驶座一侧的后排很难坐人，基本就放一条腿的空间，脚得塞到前排座椅下面，副驾稍往前挪挪后排短途坐一下是OK的。新款后备箱取消了备胎，纵向往里的空间还可以，上下的深度比较浅，日常装载还算实用，后排放倒很平整。另提几点：
原本想着装个倒车影像，结果发现倒车雷达意外的好用，中间后视镜上有距离投影，老爹用皮尺量过还挺准的，反正车身娇小，左右后视镜加上雷达完全满足日常的倒车入库和侧方位停车了。这样一想，泛着绿光的CD机头也用不着换了，我看着挺帅的，车载导航中控屏一个比一个大，收音机反而显得非常硬核，非常oldschool，我对音质也没什么要求，买个带FM发射器的点烟器座充，平时连蓝牙听听导航放放歌，转速高了音质好坏也没多大区别吧。前后共买了6款手机支架才找到最满意的…粘贴式的没地方粘，粘皮质的地方吧挂上手机之后皮容易鼓起来，我又不喜欢固定在中控台上的和吸在前挡玻璃上的，CD口的会挡住帅气的绿光小液晶屏，也容易撑坏CD口里的防尘海绵，出风口的要仔细甄别，BRZ的出风口只有一条很细的横格栅。副驾前面手套箱里还有个点烟器接口，装行车记录仪隐藏走线很完美。排气一点也不吵，双出的两个喇叭尾嘴有些丢人，4000转以下声音难听（据说换好机油之后可以改善），5000转以上才可称之为声浪，水平对置的质感还是有点不同的，不改排气自嗨管可以不拆，改排气的话嫌吵就拆了吧。坡道起步，以往大家的经验是，手刹拉着点油门松离合，感受到车身抖动后松手刹（用跟趾来坡起就不用拉手刹了），但这在BRZ上不管用，因为完全感受不到任何的车身抖动，只能感受到离合在烧。今年的新款有坡道辅助功能，但角度比较小的话不容易触发，地库那种挺好用的。平时起步，转速1500最佳，低了出去慢，半联动时间长，高了变弹射起步，谁没事喜欢被踹一脚的感觉呢。汽车之家测的13款手动BRZ百公里加速成绩是7.15秒，我觉着换套好胎能进个7秒吧，这车不以加速见长，但也不至于干不过思域…崩直线这种一脚油门到底的事情太无聊啦，哪有下赛道有意思。原厂油温散热是短板，玩赛道建议先改油冷。不打算爆改什么，素车各方面挺均衡的，以后准备换套轮毂，配215/45R17的胎，升级好点的刹车皮，排气换个声音不大的中尾段，其它的诸如STI顶吧、水箱盖、机油盖什么的属于心情件，慢慢攒。暂时想到这么多，以后有新的体会再作补充。
对于能够体会到手动驾驶乐趣的人，每一次换档都能获得成就感，买这台车绝对不会后悔甚至还偷着乐，而对于堵个车就满世界叫喊手动档累的人，每一次换档都顿挫的人，奉劝还是出门右转CVT吧，何必刁难自己呢，毕竟自动档想加速只要踩踩油门，有拨片的顶多动动手指，而下面有三个踏板的人，两脚离合补油降档，拆分下来得有7个步骤，这你哪里受得了呀。
非常庆幸自己抓住国5的尾巴买到BRZ，家里人也比较支持，近2年的心愿终了。排放法规日趋严苛，以后到哪儿去找手动、水平对置、自吸、后驱、原厂就带LSD的双门小跑呢？
很多人问手机支架链接，这款在夹口处和手机支撑处都有锁紧调节，没有松动和异响的烦恼，我手机是iPhoneX，吸上去很牢靠。大家按图索骥吧↓
斯巴鲁BRZ/丰田86 到底该不该买？
是车重要还是女盆友重要？
https://www.zhihu.com/video/1137902612077850624买这车前犹豫的人大多都不是真爱粉。
客观的说，如果只是你和你女朋友两个人生活的话，这车的空间还真是够了，甚至还有点富裕。
应急的情况下这车是可以坐四个人的
而且如果仅我一个人生活，这车用来搬家都够了，在车上还有两个折叠椅一个滑板的前提下还装了这么些东西
还用这车运过山地自行车，不过是拆掉以后，但想想即使拆掉了，车架也还蛮大的。
其他的也没啥好补充的，说两个关于操控的点，一个是发动机的G点在五千转，之上和之下判若两台车，五千转以下这车的动力水平发挥不出来也连带拖累操控，总之也就比普通A级车稍好一丢丢，五千转以上开你会发现车就是你你就是车，人和路面没有隔绝感，车子的一切性能都是线性且可控的，发动机的动力，转向角度，轮胎抓地和悬挂行程，这些在驾驶的时候你全都能感受得到。在三十万的价格区间内这台车应该是指向最精准性格最像卡丁车的了。第二点是，在赛道过弯的时候这车可以用油门来过弯，虽然这是后驱车特性，但这台车的驾驶难易程度是老太太第一次开这车能漂移的水准。
最终重申一次劝退原则，一旦你拿这台车和其他车比，你就去选其他车，否则会后悔；一旦你在手动挡和自动挡之间犹豫就去选自动挡，开手动挡你也就是过个瘾就完事了，到时候还是得后悔。这台车不仅仅是伯乐挑选千里马，也是千里马在挑选伯乐。