问题：摩托车一般用四缸发动机吗？

摩托车一般用四缸发动机吗？

      不是，大部分都是单缸，双缸的其次

      三缸、四缸基本就是10万以上的高端车了，不多见

      六缸就是厂家的顶级旗舰车辆了，路上罕见

      七缸的就纯属厂商整活造的文物了

摩托车一般用四缸发动机吗？

      不是

      摩托车大概分两大类，通勤用车，玩乐用车。

      通勤用车如下图这些:

      它们的特点是简单，便宜，经济，实用，好维护。

      所使用的发动机如下图。

      都是风冷单缸发动机。

      国内来说，全国摩托车年销量两千多万辆，而250以上排量摩托车销量区区数万辆，可说非常的可怜。

      而250以下排量销量主力也是上图那些类型。

      我国也不是特例，全球范围内摩托车市场也都是这样，以通勤代步，居家生活生产实用需求为主导。玩乐类车型市场总量里占比很低，属于绝对的少数派。

      玩乐类车就是除了作为交通工具本身的属性外，额外满足其他需求而设计开发的车型。比如说长途旅行，非铺装路面通过性，铺装路面行驶稳定性，动力性能，电子辅助驾驶等等。无论怎么样它们都要付出同样的代价，就是会使车子更为复杂，维护更复杂，使用成本变高，售价变高，而作为交通工具本身的属性却反而弱化了。

      在玩乐车类型里，根据车型侧重的不同排量的不同，发动机构型也都不同。它们有单缸，有直列双缸，水平对置双缸，v型双缸，直列三缸，直列四缸，v型四缸，v型五缸，直列六缸，对置六缸等。很难说四缸占比上有优势。由于汽油机本身特性，缸数有最佳的排量区间，比如四缸，排量太小不合适太大也不合适（目前摩托车排量还没大到那个地步），而且总得来说缸数and复杂度成本大体正相关，两相结合的推测，四缸在玩乐车里占比恐怕也不是主流。

      单就四缸而言，对于摩托车这类对重心设计要求更高，结构较为紧凑的车辆来说。v型相对直列四缸是更合适的构型。但是相对结构更复杂，比如现在摩托车大多都是顶置凸轮，这就会导致如配气传动等之类的事相对复杂化，所以成本更高，油路水路更复杂，养护也更为复杂。所以日本人推崇的直列四缸市场上大行其道。就四缸来说直列四缸站是占主流。