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博瑞ge发动机怎么样「」

博瑞ge发动机怎么样

博瑞ge发动机声音大?

      发动机声音大的原因

      1、机油的原因,劣质机油或者长时间没有更换机油,缺机油等等情况,都容易导致气门与导管之间以及液压挺杆等处的摩擦加大,从而使发动机内的各种声音更响。

      2、气门异响,着车后发动机“哒哒哒”响,这是气门的声音,尤其是凉车着车之后,是因为此时机油油压还没上去,气门处还没有润滑到位,过一会儿自然就好了。

      3、机脚胶老化或松脱。机脚胶就是发动机跟车架之间垫的橡皮胶块。它的作用就是用来减少发动机做工时的振动和缓冲,并起到固定发动机的效果。一旦这些机脚胶出现老化或松脱,发动机就会发生抖动,严重时会出现“哒哒”异响,这种只需更换新的机脚胶即可。

怎样评价「插电混动旗舰 博瑞GE」?

      在之前《试完“带电”的名爵6,终于明白了为啥3+3=6丨视频》一文中,有读者提议将名爵6新能源与吉利博瑞GE插电版(以下简称博瑞GE)对比一下。

      这的确是个好点子,两者均为插电混动版车型,售价也基本重合(名爵6新能源补贴后售价16.98-18.68万元,博瑞GE插电版为16.68-19.98万元)。
      同价位PK,究竟孰优孰劣呢?

      拼颜值,要萝卜还是要青菜?

      在颜值当道的今天,一款“难看”的车是很难在中国市场活下去的。
      经过几年的发展,多数自主车企已经摘下了“山寨”的帽子,换上了好看的皮囊。

      而在车聚君看来,这两款车恰恰能代表自主品牌设计的两种典型风格——鲜肉派和大叔派。

      名爵6新能源无疑就是前者了,基本延续了燃油版车型的设计思路。

      虽然大灯部分的设计有些撞脸马自达阿特兹,但整个车头看上去并无“山寨”的突兀感,搭配掀背的车身,运动范儿十足。

      前面是一张“明星脸”,若是虎头蛇尾似乎会有些不搭调,而事实上名爵6新能源的“翘臀”也蛮性感,隐约能看出些“奔驰风”。

      博瑞GE则完全是另一种风格,4986mm/1861mm/1513mm的三围尺寸整整比名爵6新能源大出一号,即使对比现款博瑞,博瑞GE在车长和轴距上也分别有30mm和20mm的优势(博瑞GE轴距2870mm)。

      你以为博瑞GE只是把现款博瑞进行了拉皮?那可就错了。
      虽然前脸依然能够看到现款博瑞的影子,熟悉的水滴涟漪进气格栅,熟悉的鹰眼大灯。但来到尾部,这个Feel似乎有些不一样。

      尾灯变得更加宽大,车牌之上的镀铬饰条向两侧延伸至尾灯边缘,双边单出排气加入了镀铬装饰,布局上也更加偏向两侧,整体风格明显时尚了许多。
      看来“大叔派”的博瑞GE也是位“潮男”,但在名爵6新能源面前,还是更显成熟老道。
      如果说外在颜值是一见钟情的决定因素,那么内在美便是能否日久生情的关键。

      而在这点上,名爵6新能源可以说是将运(jiǎn)动(jié)进行到底的节奏。
      风格与燃油版变化不大,最明显的区别在于挡杆换成了旋钮式,而在手常常触碰到的地方,基本都用上了皮质包裹,方向盘的握感也很带劲。

      开这辆车,不激情点似乎对不起这套内饰。

      博瑞GE则把成熟男人的那种稳重而又有内涵的气质展现的淋漓尽致。
      环抱式的设计思路,12.3英寸中控屏向副驾驶侧延伸,做出了全面屏的感觉,配合中控屏下方“巨长”的“V”型饰条,隐约间已经闻到了“豪华”的味道。

      中控台右侧和车门饰板上的时光隧道氛围灯有些画龙点睛的意味,可在“红、黄、蓝”三色之中进行切换,相信能够撩拨每个副驾妹子的少女心。
      值得注意的是,两款车的车机系统都支持语音输入,基本可以靠语音控制车内的一切功能。但从识别速度和范围来看,博瑞GE要略胜于名爵6新能源。

      拼空间,A级、B级错位竞争

      颜值难分上下,但拼空间无疑有些难为名爵6新能源这位“小鲜肉”了。

      虽然其轴距达到了2715mm,但面对整车尺寸大一号的博瑞GE,在后排空间上至少存在一拳以上的差距。
      而且由于名爵6新能源电池布置在后备箱底部,导致后备箱容积明显小于电池布置在中央通道下方的博瑞GE。
      在内部储物空间方面,两者表现则比较相近。

      有意思的是博瑞GE掏空了中控台下方,制造了一块隐藏的储物空间,而且支持手机无线充电。
      名爵6新能源则在扶手箱内加入了空调出风口,可以省掉买车载冰箱的钱了。

      拼驾驶,运动悍将Or西装暴徒?

      讲真,毕竟车型定位不同,博瑞GE在空间上也有些胜之不武。
      但来到驾驶环节,就是真刀真枪了。
      两者的动力水平都很强,均是三缸燃油机+电动机的动力总成,名爵6新能源官方百公里加速时间为6.8s,博瑞GE则为7.4s。

      运动悍将PK西装暴徒,谁能更胜一筹呢?

      动起来的名爵6新能源,无疑是运动员上了赛场的感觉。
      纯电模式下算是赛前热身,而运动模式下,油门响应机敏,伴随着燃油机的吼声,汹涌的动力一股而来,意味着比赛的正式开始。

      面对弯道,名爵6新能源转向鸡贼,过弯时搭在车门上的手臂基本不会感到支撑力的多少变化。

      而对路面情况的反馈,它显然是想把每个井盖的纹路都向你详细描述一遍,只是乘坐感受那就……
      对于追求动力和操控的驾驶爱好者来说,名爵6新能源绝对是一个不错的选择,但若更看重舒适,似乎还是博瑞GE更为适合。

      博瑞GE共有四种模式——纯电、舒适、节能、运动,在前三种模式中,博瑞GE均能给人一种“尊贵”的体验。
      油门响应适中,加速平稳,细碎颠簸基本能够过滤掉,对大颠簸的处理也能做到干脆利落。
      坐在博瑞GE的后排,仿佛每个人都能体验一把当“老板”的感觉。

      当然,博瑞GE的动力水平也不差,调至运动模式,驾驶风格完全改变。
      动力明显强劲许多,只是,这种穿西装跑步的感觉,总觉得有些不搭调。
      油门响应过于积极,以至于起步总会“向前窜”。另外,博瑞GE这台1.5T燃油机虽然在排量上高于名爵6新能源(1.0T),但急加速时的发动机声音实在算不上悦耳。而高速过弯时,悬架的支撑也会暴露出短板,后排的“老板”或许会花容失色。

      虽然有“西装暴徒”的实力,可运动终究不是博瑞GE的正确模式。但在舒适上,确实已经领先名爵6新能源几个身位。

      车聚小结

      名爵6新能源Or吉利博瑞GE?
      That’saquestion.
      两者其实很难分出高下,一个主打运动,一个主打舒适,就好比宝马和奔驰,一直是相爱相杀的两个品牌。

      有意思的是,名爵6新能源确实和宝马3系比过,而博瑞GE的中控大屏与奔驰的双屏也有异曲同工之妙,更何况吉利现在已经是奔驰大股东。
      所以在车聚君看来,两者的优劣完全可以用6个字总结——开名爵,坐博瑞。

原文链接:运动悍将VS西装暴徒,名爵6新能源和博瑞GE该选谁?丨聚购
      出处:车聚网

怎样评价「插电混动旗舰 博瑞GE」?

      车体设计、内饰设计从博瑞起,就是国内最高水准

      当然这次还是没改掉整体头小屁股大的迷の比例

      以及中控上所谓的四方图案氛围灯,暴露了五线城市网吧社会人审美

      直接把看上去30w的车打到10w地板水平

      设计师团队面对中国的钢铁直男审美市场,显然不够自信

      PHEV可以解决博瑞上广为诟病的油耗问题,这属于产品力上的弯道超车了,大件具体性能怎样还有待观察

      假设和博瑞燃油版在同一水平线,最终成败看定价,补贴后:

      PHEV,19w起就是等于白送了,市场搅局者,想想也不可能

      20-21走廉价,销量必须不错,e950是再也卖不出去了,秦Pro和ei6准用户也一定会去吉利四儿子试驾

      22-23差不多,个人预测的上市售价吧,会卖得不冷不热,和现在燃油博瑞差不多

      24-25自寻死路,比博瑞燃油款月销两三千的情况可能还不及,毕竟阿斯顿萌丢丢也才25-26,虽然从综合品质上萌丢丢并比博瑞GE强多少,但是吉利在中国的品牌力还得追福特几年。

      至于插电混动旗舰,国内的“插电混动旗舰”不应该是CT6plugin和530Le吗,

      吉利还得继续出一些0102、博瑞GE这样不错的产品,等到随着新能源技术更成熟,越来越多的消费者接受中国品牌,爱上中国汽车,再推出个C级PHEV,再叫“插电混动旗舰”比较好,现在还是做好博瑞这个“帝豪XL”吧。

      利益相关

      国产车支持者

      准备再入个绿色虎牌

      P8新唐博瑞GE01PHEV考虑中

      最后入手上汽的CT6Plugin

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