快客公路车怎样(怎么分便快客和普客)

新人999 2025-02-04 2 0

本文目录：

1、快客公路车如何
2、快客zeit pro 公路车值不值得买? - 知乎
3、快客Zeit Pro公路车知乎联名款评测第三弹：当我们谈论公路车时，我们在谈论什么
4、快客Zeit Pro公路车知乎联名款评测第二弹，龙哥教你捡垃圾
5、身高160cm选快客公路车车架44坐立管50横管适合吗？
6、怎么分便快客和普客

快客公路车如何

最佳答案：

技术优势

- 一体成型技术：快客采用先进的MONOLITH一体成型技术，使车架结构更坚固、重量更轻，力的传导更通透，提升了骑行效率。

- 材料创新：融合纳米技术与弹性碳纤维，材料强度提高20%，有效吸收振动，提升耐用性和骑行体验。

产品系列

- ER:ONE气动车：顶级产品线，采用T1100和M65碳丝、纳米空间填充技术和CFD气动优化，轻量化设计，M码裸架仅860g。

- BLADE气动车：次顶级气动车，管型设计和用料保守，STR更大，几何宽松，适合更多骑行风格。

- Zeit Pro综合车：定位为综合耐力架，几何休闲，适合长途骑行和轻度竞赛。

市场反馈

- 优点：快客公路车的车架质量和性能受到认可，如ER:ONE被认为是顶级气动车之一。

- 缺点：部分用户反映配件质量一般，设计不够人性化，包装和细节有待提升。

总体而言，快客公路车在技术和性能方面表现出色，特别是高端车型。配件质量和细节设计方面还有改进的空间。对于追求高性能和先进技术的骑行爱好者，快客公路车是一个值得考虑的选择。

快客zeit pro 公路车值不值得买? - 知乎

快客zeit pro公路车在市场上的知名度相对较小，但几乎未收到负面评价，可见其品质可靠。
zeit pro的前身zeit被车队使用过，证明其质量过硬。此款车的舒适几何设计，能够减轻骑行时的腰部负担，适合腰部条件不佳的骑手。52码车架的stack值达到589.3，可以覆盖176-181的身高范围，避免尺码问题。zeit pro的车架口碑良好，长时间观察未出现断架裂架现象，刚性也足够。唯一的缺点是车架略显沉重，重量达到1050g。在1.6万元的全碳款配上105套件，其性价比已经非常突出。
在1.5-1.7万元价位内，还有其他推荐的公路车。如美利达的斯特拉4000和瑞克多4000、斯特拉5000，捷安特的tcr adv2等，均为105套件，但没有全碳。这些品牌有各自的影响力加成，依然值得考虑。推荐的是1.78万元的斯特拉1000d，配置包括功率计、碳轮和105套件，一步到位，后期维护成本低。在性价比上，它与其他车款相比更有优势，目前看来货源充足，还有限定涂装，值得一看。

快客Zeit Pro公路车知乎联名款评测第三弹：当我们谈论公路车时，我们在谈论什么

再次感谢@知乎运动和快客自行车联合出品的车架。限量定制车架已售罄，欲获取今后的产品测评体验机会，请关注 @知乎运动，多参与运动科技谈主题活动。Zeit Pro、瓜车架和山地架已进行装车评测。
Zeit Pro公路架装车与试骑评测由多位专家发布，我分享的是一辆低成本配件装车，重量略重，骑行感觉坚硬，但对老腰老骨头来说，耐力表现优秀，轻松达到50+公里时速。
蓝图油碟获得80分好评，左手变档有些异响，前拨变档灵敏但不够清晰，可能与拉线和全内走线管磨合不足有关，建议多骑几天观察。蓝图R9套件仅提供短腿后拨，若需大飞轮，需另配GR9瓜车系长腿后拨，而105组件可选短腿或中腿。
值得一提的是，我是首个将蓝图公路油碟装车实测并发布视频的用户，随后有更多用户安装蓝图油碟，甚至电变套件。快客官方高管对蓝图表示看好，但仍需考虑主流品牌的影响。
知友们询问组车技巧，尤其是Zeit Pro的全隐藏内走线方法。通过B站视频学习八九不离十，结合细心与空间思维，即可掌握。用废刹车线、尖嘴钳、小锥子即可轻松完成走线，碗组与垫圈结构友好简洁。
谈论公路车时，我们关注的是国内公路车市场的生态与发展趋势。功率训练、组车修车只是技能，品牌定位、市场策略、民族情怀等才是核心。快客Zeit Pro评测第三弹深入探讨市场和品牌发展。
我分享了国产汽车摩托车品牌的崛起，从模仿到自主研发，从价格竞争到技术积累。公路车领域虽热，但需关注品牌定位、营销策略与民族自豪感。
与快客品牌总监@老王聊天，了解快客全面的产品阵列、研发与市场动态。快客正面对国内公路车市场的爆发性增长，同时关注品牌定位与市场需求。
快客品牌基于自有工厂制造，拥有从竞赛级公路车架到旗舰级超轻公路车架的完整产品线。快客未来发展方向值得期待。
国内碳纤维自行车制作水平稳步提高，知名品牌生产已由国内代工完成，如何将经验内化，实现品质与价值提升，成为行业核心目标。
公路车发展正从追求速度、配置转向追求品质与附加价值。消费者在不同价格区间自由选择的权利，以及各种车型的平等机会，是公路车发展的必然趋势。

快客Zeit Pro公路车知乎联名款评测第二弹，龙哥教你捡垃圾

由@知乎运动和快客自行车合作打造的Zeit Pro组车已顺利完成，作为本次科技与运动联名活动的先行者，这款车型的完成无疑为后续的组车测评提供了宝贵的参考。尽管照片使用了老旧的尼康单反相机拍摄，镜头效果也仅仅是百元左右的普通配置，但这并不影响其独特的魅力。
从图片中，我们可以直观感受到这款车型的造型设计与色彩搭配，其“骚气”程度一目了然。值得注意的是，这款车型在设计上并未采用STS（Steering Tube Offset）头管设计，而是保留了两个垫圈，这样的设计对于新手或对新车型适应度较低的用户来说，需要一个适应过程。
在对蓝图性能的考量上，对于不满意的用户，我们建议您检查一下是否是装车技师的技艺问题，或者是否是新手上路的适应问题。我们也提供了后拨的详细信息，包括加装的延长器，以及其具备的单档上下和机关枪模式上下功能。
前拨部分，则展示了这款车型的细节与设计，充分体现了其独特之处。在对车辆整体的评价上，我们承认这辆车的重量可能超出了某些人的预期。正如《芈月传》中所描绘的那样，只要车辆的舒适度得到了满足，重与否已不再是困扰。
从几何设计的角度来看，Zeit Pro的reach（把手距离）已经做到了非常短，即便加上了10厘米的把立，与之前使用气动架+8厘米把立的情况相比，操作更为轻松。加上50高框轮组的配置，使得其在平路巡航中表现得非常出色，素车重量8公斤的水平，对于一些骑行爱好者来说，是可以接受的。
在本次评测中，我们还特别关注了车辆的减重问题。通过更换正新的十块钱内胎为TPU内胎，减轻了150克；将50高框碳刀换成新款38低框碳刀，减轻了200克；奥利尼钢轨坐垫换为大石钛轨坐垫，减轻了70克；飞轮更换为30甚至28的配置，减轻了60克；散装无盒链条替换为镂空链条，减轻了50克；Zeit Pro原装的超重吊芯和把立盖，实际测重190克，如果直接拆掉或更换超轻件，可以减轻150克；多锯一点头管和坐管，可以减轻50克。总计减重730克，最终重量从8.265公斤降低至7.535公斤，与主流车型的重量水平基本相符。
我们还对自行车配件进行了深入的探讨，特别是针对如何通过捡垃圾的方式来组装一辆自行车。我们分享了自己作为一个“垃圾佬”的故事，从电脑DIY到汽车摩托车的维修经验，这些经历使得我们对各种产品的理解更为深刻，也更加敢于挑战和尝试。通过在闲鱼上捡选各种配件，组装出一辆满足个人需求的自行车，成为了一种乐趣和挑战。
在对Zeit Pro组车完成的静态展示之后，我们期待第三弹的动态试骑体验与快客品牌方的访谈，以更全面地了解这款车型的性能与体验。我们也强调了捡垃圾这一行为的个人性质，提醒大家在尝试时要确保安全，以及具备一定的维修技能。Zeit Pro组车的评测不仅是一次科技与运动的结合，更是一次对个人创意与挑战的探索。