蓝牌 混动 最便宜(真省油！4款国产混动SUV上新！)
本文目录：
蓝牌 混动 最便宜
最佳答案：
- 动力系统：搭载“混动专用发动机 前桥双电机”的混动技术，采用单挡位双电机模块，中低速时主要依靠电机驱动，动力储备充足。
- 发动机：配备一台最大功率100kW的混动专用2.0L自吸发动机，通过阿特金森循环提高燃油经济性，整车综合工况油耗控制在5L/100km左右。
上汽通用五菱星云也是一款价格亲民的蓝牌混动SUV，指导价8.98-10.58万元。其亮点：
- 空间：拥有跨级大空间，后排和后备箱空间宽敞，超越同级多数紧凑型SUV。
- 动力系统：全系搭载2.0L混动系统，发动机最大功率136马力，电机最大功率177马力，采用单挡位DHT变速箱，WLTC百公里综合油耗5.5L。
这两款车型都以较为亲民的价格提供了混动技术，具有较高的性价比。
降价25万！挂蓝牌的插电混动越野SUV，大切诺基值不值
要说中国市场上的割韭菜冤种车型，恐怕大家各自有各自的想法，但当这么一款车型出现的时候，恐怕没有人会敢跟它抢第一的位置，这就是进口的大切诺基。新款大切诺基正式上市，建议的终端成交价格为39.99万到54.99万，乍一看似乎还可以，它毕竟是进口的越野车，甚至还是如今流行的插电式混动车，那么怎么就变成了冤种车呢？
首先，大切诺基降价很离谱，大切诺基2023款车型的官方指导价格为64.99万到74.99万，已经杀入了宝马X5奔驰GLE和奥迪Q7的价格区间，但全系都是2.0T的插混，高配的巅峰版车型已经可以买到豪华车的3.0T发动机版本。而且除了宝马X5之外，其他的车型人家也是进口车，没有任何的优点可言，所以在上市不久之后它便降价20万，变成了44.99万起售，这个时候依旧得面临沃尔沃XC90以及大众途锐的进攻，性价比还是偏低。可以说无论是降价还是新款上市这20和25万的降价幅度，直接让最早买大切诺基的消费者变成了纯纯的韭菜，再怎么有钱，这短时间内损失25万谁都不会高兴。
第二，在中国这个市场，他连提鞋都不配。大切诺基是比较标准的中大型插电式混动SUV，而且偏重于越野。这个没有什么问题，毕竟JEEP品牌都有越野基因，但问题在于现在的大切诺基已经不是过去大家熟知的那个带有大梁的硬派越野车，而是承载式车身的“轻越野车”。所以就本质而言，它和哈弗猛龙没有太大的区别，大家也不要觉得哈弗猛龙就有多差。而要是把坦克400坦克500的Hi4T车型拿出来，那么不会给大切诺基留任何余地。要是拿价格作为参考，那么坦克700 Hi4T能够把大切诺基摁在地上摩擦，这还不算是新能源做的最好的比亚迪旗下的方程豹两款车。
如果话说到这里，那么人家好歹是进口，好歹是JEEP，好歹是个豪门，而且还是个插混车，说话不至于这么残酷吧，但问题在于它的纯电续航里程仅仅只有可怜的47公里，使得他在国内是享受不到绿牌福利的，也就是挂蓝牌的插混SUV，系统综合功率276千瓦637牛米，在当下的国内根本不够看，是个相当稀松平常的水平，而且连外放电功能都不具备，连露营车都无法担任。
当然这也不是说他完全没有任何优势，大切诺基的这套混动系统是以机械四驱为主的，在亏电状态下它还有2.0T发动机，所以越野能力相比那些亏电状态下的轻越野车还是有优势的。
如果说和国内的这些车型相比有点太欺负大切诺基，那么即便是在我们眼中稀松平常的普拉多和他一比似乎都有优势，就带有大梁越野性能更强这一项优势就完全超越了大切诺基，所以你几乎找不到任何一个理由去购买它。
JEEP当下只有一款车型值得买，那就是牧马人，国外卖的非常好，国内也是图腾一般的存在，也确实，JEEP在他身上倾注了最多的心血，但其他的JEEP车型真的在新能源这个时代已经格格不入。对于JEEP的忠告也就一句话，学习长城就可以了。长城或许在国内已经不是一线，而且品牌非常营销和规划不讨好，大兴文字狱。但在硬派SUV这个市场，长城多少还能蹦达几年，如果JEEP能够学习长城旗下这些Hi4T车型以及轻越野车型的经验，那么JEEP在国外还是相当有市场的，中国市场，JEEP还是别再大张旗鼓进来了。
【本文来自易车号作者大婉车，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
简评上半年混动新车：蓝牌/绿牌都有，超20款
转眼2023年上半年已经结束！从本期开始，小编将为大家盘点今年1-6月份上市的各品牌油电混动（蓝牌）、插电式混动（绿牌）序列，包含自主/合资/进口三个品牌，一共超20款新车（同品牌部分车型放一起），而这也是当前市场的主力产品。
●比亚迪冠军版系列
比亚迪DM-i系列是国内插混车市场的王牌，从今年初开始，包含王朝、海洋在内的多款DM-i/p插混车都迎来了冠军版。其中，最便宜的是秦PLUS DM-i 55km领先型，其指导价仅9.98万元，这对10万级的燃油车简直就是“降维打击”。
而最强的则是汉DM-p战神版，在1.5T发动机、EHS160、以及后桥电机的加持下，整车3.7s即可“破百”，马路上基本见谁秒谁，并且不同于DM-i系列，该车也采用了更激进的运动套件，战斗感拉满。
●吉利银河L7
银河L7在今年5月底上市，这是一台源自吉利e-CMA架构的插电式混动车，属于紧凑型SUV的定位，指导价13.87-17.37万元，竞争对手直指宋PRO DM-i冠军版（起步就是71km的纯电续航，还支持快充）。银河L7在电池容量和纯电续航上确实不占优势，但在混动方案上明显比宋PRO DM-i更舍得下本钱，不光全系是混动专用1.5T L4发动机，而且还是支持三个挡位的3DHT PRO双电机模块，且是经过升级后的双轴布局。
●长城哈弗枭龙MAX
枭龙MAX是长城旗下第一款应用Hi4混动四驱系统的车型，跟上面两位一样，这也是一台绿牌插混车，但不同于长城之前的柠檬DHT系列，Hi4混动方案将一台电机“挪”到了后桥，从而实现电四驱功能，这是同价位混动车都做不到的。枭龙MAX已经到了15.98-17.98万元的官方指导价，但却使用的是一台混动专用的1.5L自吸发动机，而不是哈弗H6/二代大狗同款的1.5T，这是我没想到的。
●长城魏牌蓝山
基于长城柠檬DHT混动架构，魏牌推出了全新中大型6座SUV——蓝山DHT-PHEV车型，指导价27.38-30.88万元，竞争对手直指丰田汉兰达双擎、福特锐界L HEV等。虽然在价格上差别不大，但作为魏牌旗舰SUV，该车在智能交互、驾驶辅助、豪华氛围营造等方面更为“豪横”，更重要的是全系配备大容量电池组，上绿牌，支持153km、180km的纯电续航，这要放在合资车上，没个40万+都下不来。
●长安智电iDD系列
长安汽车也从今年开始大面积推智电iDD系列的绿牌插混车，主要包含UNI系列三款车型以及欧尚品牌的欧尚Z6智电iDD。虽然都是支持外接电源充电和纯电模式的插电式混动车，但在具体技术路线上，长安智电iDD系列却跟比亚迪DM-i、长城DHT、吉利Hi·X大不一样。
长安汽车选择的是以P2布局单电机为基础的插混方案，其最大的特点就是保留了独立变速箱结构，也就是那台3离合6挡变速器，而这种方案更强调全速域的动力输出，整车综合工况的燃油经济性，特别是亏电状态的油耗表现并不突出。
●广汽传祺E9
在第二代传祺M8的基础上，广汽传祺再次推出的更“豪横”的高端商务MPV——E9，同样有两种外观套件，但标配以GMC2.0为基础插电式混动系统，外加SDC自适应电磁悬架，指导价32.98-38.98万元。传祺E9也配备了混动专用的矩浪2.0TM发动机，但与之匹配的电驱模块不再是丰田THS的双电机，而是自研GMC2.0的双电机，其在行星齿轮功率分流模块的基础上额外增加了两个挡位调节，可进一步突出混动动力响应；该车还配容量25.57kWh的锂电池组，纯电续航里程136km。
●福特锐界L HEV
新一代锐界L今年4月上海车展上市，换代后的版本车长来到了5米，空间更宽敞，超大横屏的智能座舱也让人印象深刻，还提供23/232/223三种座椅布局。该车最核心的卖点还是新增的HEV油电混动版本，使用的是类似丰田THS的前桥双电机混动方案，通过行星齿轮组进行功率分流。但不同于同价位的汉兰达双擎的电四驱系统，锐界L HEV是以中央传动轴为基础的机械四驱方案。
●本田第四代i-MMD系列
从思域e:HEV开始，本田汽车开始推第四代i-MMD混动技术，并衍生出e:PHEV插电式混动系统，目前已经在新一代雅阁、CR-V、皓影等多款新车上应用，后续的英仕派也会换装这套动力系统。
以雅阁e:PHEV为例，该车配备经过升级的混动专用2.0L阿特金森循环发动机，应用缸内直喷技术，双电机单元也改成了更强调电驱作用的双轴布局，而且发动机端支持两个挡位的调速，可以进一步压低直驱模式对最低车速的要求。雅阁插混版也有槽点，最让人不能接受的是大容量电池导致后备厢空间被压缩。
●东风日产奇骏超混电驱
为应对丰田RAV4双擎/威兰达双擎，本田CR-V e:HEV/皓影e:HEV带来的压力，东风<a class="baikekeyl" href="https:【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】
真省油！4款国产混动SUV上新！
油车费油、纯电有里程焦虑，处于过渡的混动车成了当下最优解。不少厂家都推出了自己的混动技术，比如长城柠檬混动DHT，比亚迪DM-i等等。近期就有不少搭载混动系统的重磅SUV上市，带大家认识一下。
◆哈弗H6 DHT-PHEV
售价：15.98-17.38万元
混动形式：插电混动
长城柠檬DHT混动技术目前在魏牌、哈弗等品牌上广泛使用，单从哈弗品牌来看，包括赤兔DHT、神兽DHT、H6 DHT等等都是清一色的蓝牌油电混动，它们没有一款真正意义的“绿牌车”。
近期上市的H6 DHT-PHEV就是哈弗旗下的首款绿牌车，设计层面基本和燃油版本共享，最大特点就是搭载一套1.5T发动机与双电机（一个驱动电机+发电机）组成的插电混动系统，综合最大功率为240千瓦，峰值扭矩为530牛·米。
这台混动匹配有2挡的DHT变速箱，可以拓宽发动机的工作区间，以达到让整个动力系统更为高效的目的。根据电池容量不同，哈弗H6 DHT-PHEV带来了55公里和110公里两种纯电续航版本。
编辑点评：“哈弗就是H6，H6就是哈弗”，这句话来形容H6在哈弗品牌里的地位再形象不过。用哈弗H6 DHT-PHEV切入新能源市场确实是个明智之举，依托于H6的明星效应，必然会有着更宽的受众群体，当然它肩上的任务也很艰巨，换句话说，哈弗H6 DHT-PHEV能否成功是哈弗乃至长城电动化转型最关键的一环。
◆东风风神皓极
售价：12.69-13.99万元
混动形式:油电混动
皓极是东风风神旗下一款紧凑SUV，尺寸上来看，要比大家认知的哈弗H6、长安CS75 PLUS等这些主流紧凑SUV都要大，车长超过4米7，轴距更是达到2825毫米，有些A+SUV的意思，打的是越级竞争的牌。该车也是品牌旗下最新的产品，包括设计、平台等等。
除了常规的驾驶辅助、智能化等配置以外，它还有一些同级少见的配置表现，比如说支持不同的灯语样式，带有“女王副驾”，同时还可以选装“雪夜银蓝”双色车身（选装价格5000元）。
皓极有1.5T燃油和1.5T混动两种动力系统，混动版车型搭载东风马赫MHD混动系统（油电混动），综合功率245马力，峰值扭矩为540牛·米，传动系统匹配E-CVT无级变速箱。
编辑点评：东风风神以往车型设计老气，单凭价格优势很难有所作为。这台皓极不同，论综合实力丝毫不逊于长城、长安、吉利等这些大厂的竞品，除了性价比之外，像尺寸/空间、设计、配置包括混动系统等都能看成它的优势。
◆比亚迪唐DM-p
售价：28.98-32.98万元
混动形式：插电混动
“比亚迪DM-i”混动系统大家都比较熟悉了，那么“比亚迪DM-p”是什么来头？通俗点说，DM-p就是在DM-i的基础上多了一个后桥电机，实现前后双电机驱动，会拥有更强的动力输出。
拿这台唐DM-p来看，它的后轴电机比前轴更大，相比于唐DM-i来说，更注重性能，从加速能力上也能看出这一点：唐DM-i百公里加速8.5秒，唐DM-p百公里加速4.3秒(纯电续航215公里)。有意思的是，唐DM-p全时四驱系统的后桥还加装了伊顿差速锁，拥有更好的脱困能力。
作为新上市车型，其基本延续的此前唐DM-i的设计，主要是一些细节的改动。新车全系采用2+2+3的7座布局，第二排采用类似MPV的独立座椅，舒适性相当不错。
编辑点评：和绝大多数的电四驱侧重点有些不同，这台唐DM-p在强调性能的基础上，也兼顾了一定的越野属性，这是它和唐DM-i最大区别，它的价格也会更贵。
◆传祺影酷
售价：11.98-16.98万元
混动形式：油电混动
基于GPMA架构打造的影酷在设计上让人眼前一亮，风格前卫、科幻，完全有别于此前的家族设计，定位是一台主流的紧凑SUV，未来将和哈弗H6等选手直接竞争。
内部设计同样出彩，两块悬浮屏+卷轴样式的仪表台，颇为新颖。ADiGO 5.0智驾互联生态系统+高通骁龙8155芯片、YAMAHA音响、水晶电子挡杆等都在新车上配备。
新车会提供1.5T燃油、2.0T燃油以及2.0L油电混动三种动力，这套混动系统由广汽集团自研，在影酷上完成“首秀”，使用2.0ATK阿特金森发动机+GMC 2.0第二代机电耦合系统，发动机最大功率140马力，最大扭矩180牛·米，匹配2挡DHT变速箱。
编辑点评：不管是设计、配置或者动力系统来看，影酷都传递出一种焕然一新的感觉，当然它未来也将会成为传祺的主力车型，去竞争最为激烈的国产紧凑SUV市场。
【本文来自易车号作者中国汽车消费网，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】