国产怎么不做大排量太子(05/12更新)
我国对机动车上拍的规定很严格
如果要在国内上牌
该车型必须取得工信部的资格就是所谓的3c认证
公安部的资格就是作为光盘目录
除此外还有很多地区需要取得环保部的资格就是所谓环保目录
更有很多大城市的部分二线城市地方政策限制摩托车上牌
进口大排量车绝大部分都没有上述的3个资格
所以偶尔看到一个有牌的不是假的也是通过其他方法的来的
当然也有真的上牌的情况
宝马、杜卡迪、哈利戴维森部分车型取得上述资格
在国内有售
另外国内嘉陵的600型也取得了上述资格
未被禁摩的城市能上牌与使用
价格都是10-100万区间的
希望可以帮到你
为什么豪爵铃木不国产大排巡航太子摩托车
主要是市场原因,铃木有大排量的巡航太子车,比如铃木入侵者系列、酷道至尊M109R等,只是目前国内对这种车的需求较少,而需要投入是很大的,如果销量达不到一定的规模只能是赔钱赚吆喝。目前国内较大排量摩托车才刚刚起步,发展到了一定阶段自然会生产的。
为什么豪爵铃木不国产大排巡航太子摩托车
呵呵!该扔了,车跑了多少公里?清洗化油器,空滤,机油滤。简单的就这么多,再不行就得具体看车了!
中国为什么不做大排量摩托车
中国的摩托车工业底子较薄,技术相对落后,而且购买力较低,摩托车只是作用一种代步工具,追求的是经济(车的价格低和油耗低)实惠,大排量摩托车价格高,油耗大,主要用于休闲、娱乐、竞赛等,目前国内对这种形式的摩托车需求量不大,而开发一款新车,需投入的成本是非常大的,如果销量太小厂家连成本都收不回来,摩托车生产厂是企业,首先要解决自己的生存问题,不可能盲目投产一款销量太小的产品,当然禁摩也是一个原因,大排量的摩托车价格高,相对更适合购买力强一些的城市市场,但这些较大城市往往又多是禁摩地区,而且国内的摩托文化也比较欠缺,更容易赔养摩托文化的城市禁摩,对大排量、高性能的摩托车发展也是非常不利的,普通用来代步或载货当工具车的,不会选跑车、大排量的巡航太子、旅行车等高 端车型,而且更需要小排量、低价格、使用维修成本低的车,即现在街上最常见的那些,技术、市场、政策等多方面的原因,造成了国内的摩托车市场以小排量为主。不过近几年来国内的大排量摩托有加速发展的趋势,一些国产品牌和合资品牌都已陆续推出或计划推出大排量产品,600CC级的中等排量车已有多个品牌推出,即使是代步车,也开始由90、100逐渐向150、200等更大排量发展,大排量的车正在逐渐增多。另外,火箭、卫星等与汽车摩托车是两码事,不是说更高技术的东西能生产,相对技术低一些的就也能生产,前者与市场的关系不大,后者与市场的关系最大,而且对火箭和摩托车的投入,是完全没有可比性的,火箭之类的是倾举国之力,而摩托车企业却是自生自灭。
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