火车刹车风管有多少压力(怎样计算列车制动管的最大有效减压量)
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火车刹车风管有多少压力
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火车刹车风管的压力一般来说：
- 客车：常用的制动主管压力为600kPa。在正常运行时，列车制动管内保持这一压力，当需要制动时，通过制动阀等设备使制动管内的压力降低，车辆的制动装置会根据压力变化实施制动。比如在我国的25G型等普速客车以及动车组中，600kPa是较为常见的制动主管压力值。
- 货车：制动主管压力通常为500kPa。这是考虑到货车的载重较大、编组较长等因素，500kPa的压力能在保证制动效果的适应货车的运行特点和制动需求。例如在常见的C64型等敞车编组的货物列车中，一般采用500kPa的制动主管压力。
在特殊情况下，如重载列车或特定线路的列车，其刹车风管压力可能会有所调整，以满足特殊的制动要求，但一般也是在500kPa至600kPa这个范围附近进行微调。
什么是列车的试风？
http://wenku.baidu.com/view/cf5eb10fe87101f69e319526.html这个是百度文库的
经常乘坐火车的旅客可能会发现火车在发车之前车厢底部会发出“嗤嗤”，的出气声。这是列车对空气制动机进行制动试验，简称“试风”。那么，空气制动机有什么作用呢？
火车头是牵引列车前进的动力，单是机车本身的重量就近二百吨，还要牵引十几节满载旅客的客车或几十节货车，在每小时120公里行驶速度下能够迅速停下来，靠的就是空气制动机。空气制动机的设备一部分安装在机车上，一部分安装在车辆上。在每节车厢下装有一套完整的刹车装置，把机车上空气压缩机产生的压缩空气储存到列车总风缸里，当司机操纵制动阀向各车厢制动主管充气的时候，压缩空气就被送到每节车辆的副风缸里。司机刹车时，风缸里的压缩空气被排出，空气压力变为机械力，从而对高速运转的车轮产生制动作用。
无论机车牵引多少节车厢，司机都能控制整个列车的运行，使列车迅速停下来。试风的目的是为了保证列车运行的安全。由于列车载重量大，运行速度快，火车能否在到站或遇到紧急情况时及时停车或减速是非常重要的，列车在发车之前一定要进行试风。
我工务的不是一块的，手上没这个资料，你看下你们的技规之类的书吧。
如何计算列车制动管的最大有效减压量
机车最大减压量rmax按制动管定压P1减去最大有效减压量时，工作风缸与容积室压力相等的条件计算： p1--rmax=2.5rmax p1=(2.5+1)rmax=3.5rmax rmax=p1/3.5 当p1=500KPa时,rmax=500/3.5=143KPa。 也可以这样认为 ：列车制动管的最大有效减压量
列 rmax=p1/3.5
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